根據所服務行業的不同，自動車床機器人可分為工業
自動車床機器人、服務自動車床機器人以及特殊自動車床機器人等，我們主要討論工業自動車床機器人。
目前，我國工業自動車床機器人行業的現狀是，自動車床機器人使用密度遠低于全球平均水平，更是低于日本、韓國等發達國家；從市場競爭格局來看，外資品牌占據著絕對的優勢。
不過，隨著我國制造業勞動力成本不斷上升，技術要求不斷提高，以及自動車床機器人成本的不斷下降，中國工業自動車床機器人市場未來發展前景廣闊。根據國際自動車床機器人聯盟的數據，2014年全球新安裝工業自動車床機器人將達到16.67萬臺，其中我國的工業自動車床機器人年裝機量將超過日本，達到3.2萬臺，約占世界總量的20%.
本期理財周報主要關注產業鏈中游的自動車床機器人本體。相關上市公司包括新松自動車床機器人、新時達、軟控股份、亞威股份、巨輪股份等，非上市公司則主要有廣州數控、安徽埃夫特等。
成本受制于進口核心零部件
從全球角度來看，目前歐洲和日本是工業
自動車床機器人主要供應商，ABB、KUKA、FANUC、YASKAWA四家占據著工業自動車床機器人主要的市場份額，美國則在軍用、醫療和家政等服務自動車床機器人產業中占有絕對優勢。
而在中國，工業自動車床機器人產業化才剛剛起步。
迫于國外企業的先發優勢，我國自動車床機器人企業走的是傳統的模仿跟蹤發展路線，依靠價格優勢參與競爭，賺取微薄的利潤。
不過，這一模式正面臨制造成本居高不下的挑戰。這是因為，目前包括減速機、控制器、電機伺服系統在內的關鍵零部件的核心技術，主要掌握在ABB、KUKA等幾家國際巨頭手中，國產自動車床機器人的零部件基本依賴進口，自動車床機器人整機的成本很難降下來。
由于成本相比國際巨頭高，而性能比較差，國產自動車床機器人的客戶接受度并不高，因此，目前外資品牌在我國自動車床機器人市場中占絕對主導地位。
統計數據顯示，2012年國產品牌自動車床機器人銷量僅1112臺，而獨資及合資品牌銷量高達25790臺，市場占有率分別為4%和96%.其中，ABB、KUKA、FANUC、YASKAWA四大工業自動車床機器人巨頭2012年自動車床機器人銷量為14470臺，占53.8%的比例。
外資品牌占據主導地位，使國產自動車床機器人企業發展處于被動挨打的地位。2013年，KUKA、ABB等外資企業突然掀起價格戰，將出口至中國的自動車床機器人價格調低了20%-30%.這場降價風波打了國產自動車床機器人企業一個措手不及，讓原本利潤就微薄的行業雪上加霜。
值得注意的是，國內一些具有一定規模實力的制造企業，比如富士康、比亞迪等企業都自行研發和生產自動車床機器人，也給國產自動車床機器人企業帶來壓力。
不過，我國未來自動車床機器人市場發展的潛力巨大。我國是制造業大國，但是大而不強。和日本、韓國、德國等發達國家相比，我國制造業中使用自動車床機器人的密度很低，與全球平均水平相比差距也不小。
數據顯示，全世界工業自動車床機器人使用密度最高的國家韓國，每1萬名工人中擁有自動車床機器人數量為347臺；第二是日本，為339臺；德國第三，251臺；而中國只有21臺，還不到全球平均水平55臺的一半。
根據國際自動車床機器人聯盟的研究數據，2014年全球新安裝的工業自動車床機器人將達到16.67萬臺，其中我國的工業自動車床機器人年裝機量將達到3.2萬臺，超過日本成為世界第一。
到2020年，要建立完善的智能制造裝備產業體系，產業銷售收入超過3萬億元，實現裝備的智能化及制造過程的自動化。隨著相關投資與補貼的逐步落實，將帶動工業自動車床機器人產業快速發展。
此外，上海、江蘇、浙江、廣東、重慶等地都將自動車床機器人產業作為重點發展對象。以上海為例，2013年4月上海自動車床機器人產業園獲批，計劃實現自動車床機器人為主的智能裝備制造產業鏈集群。該園區到2017年要引進國內外自動車床機器人制造相關企業機構600家，計劃招商引資額度達到200億元，力爭成為中國智能裝備制造業的示范基地。
涉足公司情況
隨著我國自動車床機器人產業的迅速發展，相關自動車床機器人公司也備受關注。目前涉足自動車床機器人本體生產的上市公司包括新松自動車床機器人、新時達、軟控股份、亞威股份、巨輪股份等，非上市公司則主要有廣州數控、安徽埃夫特等。
作為目前受資本市場追捧的自動車床機器人概念龍頭股為新松自動車床機器人。
該公司實際控制人為中國科學院沈陽自動化研究所，擁有國家自動車床機器人重點實驗室，而且公司主要高管都是搞自動控制技術出身，技術實力比較強。
主營電梯控制系統的新時達，最近也成為熱門
自動車床機器人公司。早在2013年9月17日公司發布公告稱，擬以超募資金5000萬元設立自動車床機器人業務子公司。
2014年1月28日，公司又公告以6億元收購深圳眾為興100%的股份。眾為興的主營產品為運動控制系統，擁有運動控制相關的自主知識產權的核心技術，而工業自動車床機器人正是運動控制技術的一個重要應用領域。公告發布后，新時達股價連拉7個漲停，截至2月20日其股價已較發行股份購買資產停牌前翻倍。
亞威股份主要涉足焊接自動車床機器人、搬運自動車床機器人。2013年11月13日亞威股份公告與德國徠斯公司簽署協議，擬以1250萬歐元購買徠斯公司部分自動車床機器人技術，與徠斯公司成立合資公司生產自動車床機器人本機和進行系統自動化集成。徠斯公司是一家集自動車床機器人技術與系統自動化集成于一體的跨國公司，經過多年系統解決方案的設計和實踐，在主要的自動化應用領域，徠斯公司能夠為客戶規劃并實施全套自動化系統方案。
在非上市公司方面，則主要有廣州數控、安徽埃夫特、南京埃斯頓等。廣州數控設備有限公司為國內技術******的專業成套機床數控系統供應商。公司自主研制的RB系列工業自動車床機器人承載了公司數控系統產品的高品質和高技術，可廣泛應用于搬運、弧焊、涂膠、切割、噴漆、科研及教學、機床加工上下料等領域，以及汽車、摩托車、家電、煙草、工程機械、物流等行業。
安徽埃夫特智能裝備有限公司專門從事工業
自動車床機器人、大型物流儲運設備及非標生產設備設計和制造。埃夫特自動車床機器人在奇瑞汽車等企業歷經5年的苛刻考驗和充分驗證之后，被廣泛推廣到汽車及零部件行業、家電行業等行業。
南京埃斯頓現階段工業自動車床機器人已有7種型號在銷售、3種型號在研發，其中伺服驅動、高性能控制器、核心算法、減速機、集成應用軟件等核心技術、部件均自主研發制造，公司產品已應用在焊接、折彎、機床上下料、鍛壓、噴涂、碼垛、打磨、沖壓等領域。
