全球行業(yè)分析公司（Global Industry Analysts Inc.）最新發(fā)布的一份名為《自動車床：全球戰(zhàn)略商業(yè)報(bào)告》的研究顯示，世界自動車床工業(yè)正處在反彈的第一階段，預(yù)計(jì)到2015年全球自動車床市場總市值將達(dá)到807億美元。該報(bào)告分析了全球
自動車床的市場發(fā)展趨向、驅(qū)動力、產(chǎn)品概述、競爭力、創(chuàng)新產(chǎn)品以及近期的行業(yè)動態(tài)。報(bào)告回想了由全球經(jīng)濟(jì)衰退造成的自動車床市場近期的弱勢情形。報(bào)告認(rèn)為，世界自動車床工業(yè)對經(jīng)濟(jì)和金融情形的變更是很敏感的。經(jīng)濟(jì)的起落影響著市場需求變更，產(chǎn)能利用率、產(chǎn)能擴(kuò)大以及商業(yè)信心程度的變更均對市場產(chǎn)生了重大影響。
世界自動車床行業(yè)面臨著由世界經(jīng)濟(jì)衰退所不斷拋出的最棘手的尋釁。3月11日日本特大地震對全球經(jīng)濟(jì)帶來的蝴蝶效應(yīng)，經(jīng)濟(jì)衰退對資本產(chǎn)品市場的影響深遠(yuǎn)。除了疲軟的金融情形外，自動車床制作商還受到加工部件市場的拖累，如制作業(yè)、汽車和房地產(chǎn)等行業(yè)。幸好地震重災(zāi)區(qū)偏離制作業(yè)中心，對自動車床行業(yè)影響有限。由于自動車床的利用領(lǐng)域十分廣泛，包含航空航天、汽車、加工工業(yè)、風(fēng)力發(fā)電、采礦和石油勘察等行業(yè)，國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供給商協(xié)會常務(wù)秘書長羅百輝分析認(rèn)為，盡管歐洲和亞太區(qū)域仍盤踞全球自動車床市場的大部分份額，但自動車床市場的回暖將重要由中國和印度這樣的新興市場合帶動。目前，北美區(qū)域
自動車床的需求表現(xiàn)出強(qiáng)勁增長的信號，近幾個(gè)月來其產(chǎn)量和需求均快速增長。
近年來，國防、航空、高鐵、汽車和模具等重要設(shè)備制作行業(yè)的需求量大幅的增長，從而帶動了自動車床行業(yè)的大幅增長，過去5年我國數(shù)控自動車床產(chǎn)量的年均復(fù)合增長率為37.39%，過去10年年均復(fù)合增長29.94%，過去15年復(fù)合增長22.10%.在國家振興設(shè)備制作業(yè)和國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的帶動下，我國設(shè)備工具購置投資增長率在未來5～10年內(nèi)將持續(xù)保持20%左右的程度，自動車床行業(yè)的需求仍將保持高速增長。國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供給商協(xié)會常務(wù)秘書長羅百輝表現(xiàn)，在需求的拉動下，我國數(shù)控自動車床產(chǎn)量保持高速增長，自動車床工具總產(chǎn)值位列世界第一位，成為名副其實(shí)的消費(fèi)大國，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)劑的深化，數(shù)控自動車床和數(shù)控系統(tǒng)設(shè)備類的上市公司的高成長有望延續(xù)。2010年數(shù)控自動車床消費(fèi)超過60億美元，臺數(shù)超過10萬臺，表清晰明了數(shù)控自動車床已成為自動車床消費(fèi)的主流，我國未來數(shù)控自動車床市場可搶占宏大份額。
自動車床要害部件亟待國產(chǎn)化
我國全年進(jìn)口自動車床工具157.2億美元，創(chuàng)歷史新高；其中金屬加工自動車床（金切、成形，重要是中高級自動車床）94.2億元，同比增長59.8%，而國產(chǎn)金屬加工自動車床僅增長35.1%.這闡明國產(chǎn)自動車床的市場占領(lǐng)率降落了，中高級自動車床市場競爭力也沒上去。 與此同時(shí)，2010年全年自動車床工具出口70.3億美元，然其中金屬加工自動車床僅僅出口18.5億美元，而且大多數(shù)是低檔產(chǎn)品，高級很少，逆差大幅增長。國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供給商協(xié)會常務(wù)秘書長羅百輝認(rèn)為，逆差的重要原因除了高級自動車床產(chǎn)品制作能力不夠，另一個(gè)重要原因就是高級自動車床采用進(jìn)口的系統(tǒng)和部件，成本高，競爭力難以提升。而此前4萬億元投資的拉動效應(yīng)、國內(nèi)高端自動車床的產(chǎn)研脫節(jié)以及國家勉勵進(jìn)口高級自動車床的稅惠政策恰是高端自動車床產(chǎn)品進(jìn)口大增的原因。羅百輝表現(xiàn)，“十一五”期間，數(shù)控系統(tǒng)、功效部件雖然有了長足前進(jìn)，然速度不夠，短板沒有根本解決，目前，
自動車床制作技巧發(fā)展越來越快，需求越來越高，以數(shù)控系統(tǒng)為代表自動車床要害部件將成為自動車床行業(yè)“十二五”攻關(guān)的重點(diǎn)。
國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)與進(jìn)口數(shù)控系統(tǒng)的差距不僅體現(xiàn)在系統(tǒng)本身，其配套軟件的豐富程度和技巧含量也相去甚遠(yuǎn)。如葉片銑，國產(chǎn)的自動車床兩三百萬元（軟件多數(shù)贈送）就能買一臺；而一臺瑞士斯特拉格自動車床需要1000萬元，軟件還要1000多萬元，才干滿足功效需求，技巧含量差距大。再如數(shù)控導(dǎo)軌磨床，瓦德里希。科堡與國內(nèi)同類產(chǎn)品同樣應(yīng)用西門子840D系統(tǒng)，然軟件豐富，支撐很多補(bǔ)償功效，然我們的自動車床沒有開發(fā)出來，軟件和全方位的交鑰匙工程等收入所占的比例太小
