據國家統計局數據顯示，2011年我國機械工業累計實現工業總產值16.89萬億元，同比增長25.06%.全年實現利潤總額12013億元，同比增長21.14%.在列入快報統計的120種主要機械產品中，102種產品的產量實現同比增長。其中數控
自動車床產量25.71萬臺，比上年增長20.6%，產量首次超過25萬臺，創下歷史新高。數控自動車床增速高于普通自動車床增速5個百分點左右。數控自動車床在保持較快增長的同時，產業結構調整有序展開并明顯提速，突出表現之一就是依靠自主創新，使得技術產品向高端升級步伐加快。
自主創新是關鍵
一直以來，數控自動車床的水平、品種和生產能力直接反映了國家的技術、經濟綜合國力。數控自動車床作為國防軍工的戰略裝備，是各種武器裝備最重要的制造手段，是國防軍工裝備現代化的重要保證。2010年，世界28個主要數控切割自動車床生產國家和地區產值達663億美元，同比2009年的547億美元增長了21%.在世界數控切割自動車床產業的復蘇過程中，中國起著主導作用，中國已連續多年成為世界最大數控切割自動車床消費國和進口國。
近年來，受益于國家振興裝備制造業的大環境和強勁的市場需求拉動，國內
自動車床工具行業出現了技術長足發展、投資熱情高漲的局面。目前，黨中央國務院領導層高度關注振興裝備制造業工作，“十二五”規劃已將振興裝備制造業作為推進工業結構優化升級的主要內容，數控自動車床則成為振興裝備制造業的重點之一。
然而，振興數控自動車床產業對自動車床工業而言卻有著一定的難度。據國際模具及五金塑膠產業供應商協會秘書長羅百輝介紹，發展數控自動車床所需的數字化制造技術是先進制造的核心，是實現自主創新的關鍵。因此，對全行業來講，振興數控自動車床產業既是戰略機遇，又是嚴峻的挑戰。
國際上，也僅有德國西門子、日本發納克等少數幾家公司掌控全球
自動車床業的心臟部件——數控系統。為了開發數控系統，我國自動車床企業走過模仿路線，也曾試圖巨資引進技術，實戰均告失敗。國際同行對中國進軍自動車床核心領域充滿警惕。德國專家更直接說，惟獨研發合作沒有可能，因為觸犯當地法律。而只賣數控系統的日本發納克憑借這一壟斷賺得盆滿缽盈，卻將絕大多數自動車床硬件制造商逼向微利邊緣。
卡脖子是因為你沒有，你沒有是因為太高難。高處雖有高額利潤，但高處不勝寒。難度大到國內諸多******院所望而興嘆，早被列為重大攻關課題卻久攻不下。沈陽自動車床集團董事長關錫友對記者說：“核心技術買不來，只有靠自主創新。企業力量不足，那就開門創新，集成社會創新資源。”沈陽自動車床聯合國內8家企業、6家院校組建“數控自動車床產業技術創新聯盟”，僅企業編外的科研人員參與攻關協作的就有500多人。除總部外，沈陽自動車床把研發設計的支點分設在上海、北京和德國。在2011年10月，喜訊分別從上海、深圳傳來，數控系統軟件技術成功突破，軟件與硬件集成匹配成功突破。更可喜的是，裝配自主知識產權數控系統的沈陽數控自動車床有了批量訂單。意大利的自動車床企業老總看到沈陽自動車床研發出數控系統，大為驚訝，主動要求“被并購”，因為他們已經沒有核心機密了。沈陽自動車床卻婉拒送上門的合作，因為我們掌握了核心機密。關錫友認為，對國產自動車床而言，數控系統的自主化不僅意味著可以“呼吸到高處的新鮮空氣”，占數控自動車床價格近一半的數控系統從此不再受制于人，更重要的是結束了國產數控自動車床只能采購進口數控系統通用件的歷史，并由此邁向個性化、智能化。在全行業普遍下滑的2011年，沈陽自動車床憑借自主創新贏得高增長，集團銷售額180億元，經營規模首次躍居世界自動車床行業首位，盈利水平位居行業******。
尋求不斷突破
專家認為：“當前，用戶對數控自動車床的高端產品需求較為強烈，突出表現在一方面是數量快增。數控自動車床占自動車床總消費的比重上升到60%以上，且”十二五“期間仍將繼續快速攀升。另一方面是需求檔次不斷提高。”“十二五”期間，隨著振興裝備制造業關鍵領域的高水平新產品的發展，每個領域都對數控自動車床提出了更高的要求。如發展大型火力發電和核電機組、制造大型化工設備、開發大型海洋運輸船舶、研制大型薄板冷熱連軋成套設備、發展高速列車、新型地鐵和軌道交通車輛等，都需要大批高速、精密、高效和專用數控自動車床來加工制造。新一代武器、艦艇、飛機、衛星、導彈的發展，對數控自動車床同樣提出了更高的要求。預計2012年，我國固定資產投資將保持較快增長，工業結構調整、技術進步和產業升級都給自動車床產業帶來了可觀的市場需求。
當今世界科學技術發展日新月異，正孕育著新的革命性突破。加工技術進入亞微米、納米級超精加工時代，網絡化制造技術方興未艾，綠色制造正在興起，以數控自動車床為技術平臺的數字化制造提升了智能制造的新水平，技術集成和技術復合已成為數控自動車床技術最活躍的發展趨勢之一。
